打裂和壓穩(wěn)是把舊的水泥混凝土板打成微裂的小塊，打裂的縫寬只是很小的裂縫，因此也叫“發(fā)裂”，將舊水泥板打成發(fā)裂后，接著就壓實(shí)，鋪一層瀝青混凝土整平層，然后噴上瀝青粘接層，再加鋪土工布，最后才鋪瀝青混凝土面層。

    沖擊碾壓改建工藝與打裂—壓穩(wěn)工藝的不同點(diǎn)不僅在于打裂后的舊水泥混凝土路面裂紋深度要增加，打裂的舊路面的板塊要小，而且沖擊碾壓還具有沖擊能量大影響深度深，對(duì)舊路基和基層還具有補(bǔ)充壓實(shí)的作用等特點(diǎn)。沖擊碾壓設(shè)備破碎后水泥混凝土路面出現(xiàn)豎向貫穿板厚的裂縫，相當(dāng)于將水泥板破碎成多個(gè)小的水泥巖塊。

    碎石化改造技術(shù)原理則是通過對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行均勻地沖擊、破碎、壓實(shí)，在損失一部分結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體性的情況下，把水泥混凝土路面在溫度、濕度變化和荷裁作用下的位移降低到瀝青混凝土面層可以允許的范圍內(nèi)，從而徹底解決反射裂縫。碎石化技術(shù)提供了一個(gè)非常柔性的基層結(jié)構(gòu)，避免舊朗混凝土板塊邊角沉降和板塊裂縫對(duì)面層的應(yīng)力影響，這樣就最大限度地減少了涉及覆層材料(新鋪混凝土或?yàn)r青道路面層)的反射裂縫和其他破壞，同時(shí)在一定程度上改善了路面性能指標(biāo)；碎石化破碎后顆粒粒徑在不同深度處是不同的．上部扳塊破碎成粒徑更小的顆粒，而下面部分粒徑則較大，破碎后形成的裂紋不是豎向貫穿，這樣水泥混凝土板塊碎裂后除表面局部厚度范圍(小于2cm)外在其原位形成了裂而不碎的嵌擠效果。