公路，機(jī)場(chǎng)跑道等混凝土道路對(duì)于每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，城市，州乃至國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)都起著至關(guān)重要的作用。事實(shí)上，新道路或高速公路的建設(shè)往往是吸引和維持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。然而，要所有道路在它有限的使用壽命和有效的使用期限內(nèi)保持其理想的工作狀態(tài)，其費(fèi)用是非常昂貴的。并且一旦道路受損，也對(duì)社會(huì)生活環(huán)境造成影響。
　　
　　先進(jìn)的可將混凝土路面破碎成細(xì)小顆粒，使被打碎的混凝土顆粒作為新路路基被重新使用，并可在被打碎的混凝土顆粒上直接攤鋪瀝青。從而這項(xiàng)引人矚目的全新技術(shù)工藝替代原來(lái)傳統(tǒng)技術(shù)工藝。
　　碎石化工藝選擇：針對(duì)不同的碎石化方式。通過(guò)兩種破碎工藝優(yōu)劣勢(shì)的對(duì)比分析，結(jié)合隘嶺至沙子崗段的實(shí)際特點(diǎn)，選定碎石化工藝；共振碎石設(shè)備：共振機(jī)械(RPB)碎石化技術(shù)主要用在板塊完整性及結(jié)構(gòu)性較差的舊水泥混凝土路面破除中。共振碎石化機(jī)產(chǎn)生高頻低幅的振動(dòng)能量，振動(dòng)能量傳遞到水泥混凝土板并被水泥混凝土板吸收。共振碎石機(jī)上裝配有傳感器，可以通過(guò)機(jī)載電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)碎石化錘頭的振動(dòng)頻率，使錘頭與水泥混凝土板產(chǎn)生共振，并使舊路水泥混凝土板迅速產(chǎn)生破裂。
　　
　　目前我國(guó)已自主研發(fā)成果共振破碎設(shè)備，其技術(shù)原理主要采用高頻低幅的液壓錘對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行振動(dòng)和錘擊雙重作用下進(jìn)行破碎，破碎效果完全與美國(guó)共振碎石化設(shè)備一致；施工工藝：共振碎石化已經(jīng)有完善的施工工藝流程；施工控制，根據(jù)筆者施工總結(jié)，認(rèn)為在共振碎石化施工過(guò)程中應(yīng)注意一下幾點(diǎn):
　　
　　(1)其施工順序一般由外側(cè)車(chē)道開(kāi)始，順著車(chē)道方向進(jìn)行共振。每1遍破碎寬度約0．2m。破碎1遍會(huì)對(duì)相鄰約5cm區(qū)域造成一定的碎裂，故為了避免過(guò)度破碎，可在破碎第2遍時(shí)與第1遍區(qū)域間隔5cm。
　　
　　(2)碎石化后進(jìn)行碾壓，禁止強(qiáng)振碾壓，弱振或靜壓即可滿(mǎn)足整平需求。由于共振碎石化與多錘頭碎石化最大的區(qū)別在于共振碎石化破碎粒徑更小，在強(qiáng)振作用下，上部碎石化層被碾壓破碎為粉狀，后期封層施工時(shí)，乳化瀝青滲透困難，上部形成一層油皮，不利于強(qiáng)度的形成及封水。
　　
　　(3)封層石料的選擇。在瀝青封層施工中撒布石料，主要作用是為了方式瀝青粘輪，石料太細(xì)和撒布量過(guò)多，將會(huì)吸附大量的瀝青，變相減少封層瀝青用量，因此在施工中選擇4．75～9．5mm的石料，灑布量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　共振破碎機(jī)，碎石化技術(shù)，就來(lái)我們?nèi)A興道路。