1、公路建設(shè)新技術(shù)、新技術(shù)

    1、泡沫瀝青冷回收技術(shù)

    用恒溫水將泡沫瀝青注入溫瀝青中。膨脹后形成大量的瀝青泡沫并產(chǎn)生裂縫。泡沫瀝青與骨料接觸時，瀝青泡沫形成大量的“小顆粒”，分散在骨料表面，形成大量與瀝青混合的細(xì)料密封膠。混合后可以很好地填充粗料之間的裂縫，保證混合料的穩(wěn)定性。

    這些混合料具有良好的性能，可用于瀝青基層和路面基層的使用，以及基層和瀝青基層材料的全厚度回收。

    泡沫瀝青再生技術(shù)的使用，消除了集料加熱和干燥的步驟，節(jié)約了能源，促進了舊路面材料的循環(huán)利用。具有很強的環(huán)保價值。

    2.噴射混凝土錨技術(shù)

    在公路施工中，爆破技術(shù)的使用不當(dāng)會對路塹邊坡的穩(wěn)定性帶來一定的影響。此時，有必要采用噴射混凝土錨固技術(shù)，可以有效地防止這種現(xiàn)象的發(fā)生。

    噴射錨固網(wǎng)是噴射錨固技術(shù)的核心，可以提高高邊坡的強度和抗變形能力，有效提高邊坡的穩(wěn)定性。

    噴射錨網(wǎng)的實施技術(shù)是設(shè)置腳手架、修整邊坡、鉆孔、注漿錨桿、張拉后二次注漿、吊網(wǎng)、噴射混凝土。

    3.共振破碎技術(shù)

    該技術(shù)主要針對水泥混凝土路面的修補，可以有效地提高路面的均勻應(yīng)力和整體性能。它是公路建設(shè)中的一項新技術(shù)。具有施工效率高、周期短、原材料利用率高、成本低、排水性好、透氣性好等特點。

    共振破碎技術(shù)能從根本上改善公路反射裂縫現(xiàn)象，不需要反復(fù)修補，路面損傷程度小。

    2、新技術(shù)和新技術(shù)在施工中的應(yīng)用

    1.在路基施工中的應(yīng)用

    1.1路基壓實施工。

    在路基填筑中，要滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，如果不滿足要求，則需采用粗粒料、石灰等穩(wěn)定材料。在路基壓實中，一般采用大噸位壓路機進行碾壓。如不能滿足要求，應(yīng)采用土工合成材料加固、輕質(zhì)路堤、石灰土擠密樁等新技術(shù)。此外，對于淺軟土路面，應(yīng)先在路面上鋪土工織物，然后填筑路堤。對于軟土層厚度3-5M的地基，應(yīng)采用土工織物與排沙墊層結(jié)合的方法，并可在土地與地面之間鋪設(shè)土工織物，以保證地基的穩(wěn)定。

    1.2路基排水。在實際施工過程中，施工期間先挖臨時排水側(cè)溝排空地表水，減少地表水，然后在路基底部添加小劑量石灰，并設(shè)置40厘米厚的穩(wěn)定層。

    2.在路面施工中的應(yīng)用

    目前，國內(nèi)路面的主要組成部分是瀝青路面和水泥混凝土路面。水泥混凝土路面在施工技術(shù)、設(shè)備水平和穩(wěn)定性能等方面均遜于瀝青路面。人工施工水泥混凝土路面時，測量誤差會超過施工規(guī)范的精度，面板的密度和材料的均勻性都不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，容易造成路面損壞。