舊水泥混凝土路面共振碎石化施工指南

1. 共振碎石化施工前準備工作

1. 、施工機械準備

   1、必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證在

   施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。

   （1）共振式破碎機，機械共振參數(shù)：功率 257~448kw，錘頭振動頻率 42~50Hz，振幅 10~20mm。每臺破碎機的工作效率不低于 2000m²/8h。

   （2）壓路機：26t以上膠輪壓路機2臺，12t以上雙鋼輪壓路機2臺。同時配備1臺小型振動壓路機以用于軟弱區(qū)補料后的碾壓及特殊位置碾壓。

   （3）切割機：道路路面切割機的切割深度應能達到切割應力釋放渠規(guī)定的貫穿深

   度要求，切割深度不低于50cm。

1. 應配備相關的測試儀器，包括現(xiàn)場取樣設備、室內(nèi)篩分試驗設備、現(xiàn)場承載板試驗設備、貝克曼梁等。

    

   （二）、舊水泥混凝土路面的清理

   若舊水泥混凝土路面已存在瀝青加鋪層，應先用銑刨機清除；已存在的瀝青補塊宜

   用風鎬破碎并移除，再用粒料回填，粒料回填區(qū)域?qū)⒉辉僮魉槭幚?。回填粒料的級配見?/span>1。

    

    

    

    

   表 1 回填材料級配

（三）、構(gòu)造物與建筑物分布情況調(diào)查與標識

為了避免碎石化施工對重要構(gòu)造物、沿線建筑物構(gòu)成危害，應在施工前的路況調(diào)查時對道路及周圍構(gòu)造物與建筑物如橋梁、涵洞、地下管線、廠房、居民房屋等的位置與狀態(tài)進行詳細調(diào)查，記錄結(jié)構(gòu)物的平面位置、走向、埋深等詳細信息。 對于不同埋深的構(gòu)造物、地下管線等，應在路面對應位置采用不同標志的油漆將注意事項及參數(shù)調(diào)整等信息標注清楚，用以區(qū)別破碎，保證安全。施工過程中實時監(jiān)控，確保這些構(gòu)造物和建筑物不因施工造成損壞。

（四）、排水系統(tǒng)的設置

在共振碎石化施工前，應仔細檢查、疏通或修復原水泥混凝土路面的路表排水和中

央分隔帶排水系統(tǒng)，重新設置原水泥混凝土路面的超高段排水和路基邊緣排水系統(tǒng)。共振碎石化前應隔做好排水措施，每隔10m設置一道寬 30cm的橫向排水槽，設置深度為舊下水泥板板底以下6cm，具體排水措施的設置見設計圖。

（五）、應力釋放渠設置

在下列情況下，應將共振碎石化區(qū)域與非共振碎石化區(qū)域切割分開，以防施工對非共振碎石化路段或其它結(jié)構(gòu)物造成損傷，切割深度應貫穿舊水泥混凝土面層和基層。

1、碎石化路段與非碎石化路段連接處；

2、橋梁、涵洞、擋土墻等特殊構(gòu)造物位于共振碎石化路段內(nèi)，橋梁及橋梁兩側(cè)各10m（搭板范圍內(nèi)）及 涵頂于填土小于0.8m的涵洞頂面不進行碎石化處理，并需在碎石化區(qū)域與構(gòu)筑物連接處切割。

3、切割處設置的傳力桿、拉桿均需剪斷。

二、共振碎石化施工工藝

大規(guī)模碎石化施工前 應進行試驗段施工 ，以驗證施工參數(shù)及施工效果。

（一）、共振碎石化試驗段

1、試驗段

大規(guī)模碎石化施工前，應按照規(guī)定的基本施工技術參數(shù)范圍在試驗路段試振，選擇有代表性路段的行車道、超車道及停車道各至少100m的路面作為試驗段，確定各車道達到規(guī)定的粒徑、級配和強度要求的共振式破碎機的施工參數(shù)。

2、試坑

為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗段內(nèi)各車道分別隨機選取并開挖 1~2 個檢查坑（1.2m（長）×1.2m（寬）×h（水泥混凝土面層厚）），試坑的選擇應避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑應開挖至基層，在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒粒徑、級配是否符合設計要求。若碎石化層的粒徑、級配不符合設計要求，應對設備參數(shù)進行調(diào)整，并相應增加試驗段，循環(huán)上一個過程，直至符合設計要求。試坑檢查完后，應采用符合規(guī)定的粒料回填并壓實。在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當需要對參數(shù)作出較大調(diào)整時，應及時通知監(jiān)理工程師和現(xiàn)場技術人員。

（二）、共振碎石化施工

1、共振碎石化施工順序宜由外側(cè)車道邊緣開始向內(nèi)進行破碎，若相鄰車道沿縱縫進行了切割，亦可由中間向兩邊破碎。相鄰兩遍碎石化區(qū)域應有 20~50mm 重疊區(qū)。

2、每一遍錘頭破碎寬度約 0.2~0.3m，在破碎一遍后，緊接著破碎第二遍時，第二遍破碎區(qū)域間隔應控制在半個錘頭寬度以內(nèi)，嚴格控制隔行破碎現(xiàn)象。

3、共振碎石化一個車道的過程中，實際破碎寬度應超出一個車道，與相鄰車道搭接部分寬度至少 15cm。

4、共振碎石化施工過程中，應根據(jù)舊水泥混凝土路面的強度差異隨時優(yōu)化調(diào)整施工參數(shù)，盡量達到破碎均勻。

5、對于共振碎石化施工路段內(nèi)的構(gòu)造物及沿線敏感建筑物，在施工期間應派人進行實時觀察，一旦發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象應立即停止施工，并向監(jiān)理單位、業(yè)主報告，經(jīng)調(diào)查分析原因并采取相應的保護措施后方可再進行施工。

6、必須對水泥路面整幅進行全斷面、全方位、全深度的共振破碎，不得留邊、留死角。

7、 共振碎石化施工不得在雨天施工；施工中遇雨時，應立即停工。

8、共振碎石化施工現(xiàn)場交通控制應嚴格按照相關規(guī)定進行，保障施工安全。

1. 共振碎石化施工質(zhì)量控制及驗收標準

   （一）、施工質(zhì)量控制

   1、共振碎石化及其加鋪施工，應根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，將控制、管理與檢查貫穿整個施工過程，建立健全有效的質(zhì)量保證體系。對施工各工序的質(zhì)量進行檢查評定，

   達到規(guī)定的質(zhì)量標準，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。出現(xiàn)質(zhì)量問題，應立即糾正或停工整頓。

   2、高速及一級公路、城市快速路及主干路的施工，應加強施工過程質(zhì)量控制，宜實行動態(tài)質(zhì)量管理，包括施工準備、鋪筑試驗路段、施工過程中各項技術指標的檢驗、出現(xiàn)質(zhì)量問題后的報告及解決辦法。

   3、應根據(jù)機械化施工特點，做好安全生產(chǎn)工作，落實安全生產(chǎn)責任制；施工期間加強施工場地環(huán)境衛(wèi)生管理、監(jiān)督和檢查，注重環(huán)保。

   上一篇： 共振碎石化水泥路面改...