修復(fù)舊混凝土路面基層病害：在路面破碎前對因基層強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的唧泥、沉陷、斷裂嚴(yán)重病害板塊挖除，采用原路面基層材料進(jìn)行更換基層，若發(fā)現(xiàn)底基層損壞，應(yīng)一起更換底基層，然后重新鋪筑C35（或與現(xiàn)狀混凝土面板相同的標(biāo)號）混凝土面板。

排水系統(tǒng)設(shè)置或修復(fù)：

      對任何路面而言，要獲得良好的使用性能，完善的排水設(shè)施是必不可少的，在存在下列問題時需要設(shè)置橫向排水盲溝：凹形豎曲線、現(xiàn)有混凝土板塊明顯唧泥、平曲線超高段的底邊及所有其他存在排水問題的區(qū)域。如果條件允許，至少應(yīng)在路面碎石化施工前兩周應(yīng)使排水系統(tǒng)投入正常允許。

    每10m或25m在路中線、左、右幅中線（車道位置），左右幅邊線用線標(biāo)記點(diǎn)位。測量三點(diǎn)高程，計算設(shè)計與原地面高差。便于調(diào)平層施工依據(jù)作參考。

    首先，攤鋪面層前的最長間隔時間。除非監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)，在混凝土破碎和攤鋪水穩(wěn)碎石底基層之間的最長間隔時間不超過48小時。

    其次，路面破碎要求。要把百分七十五的混凝土路面破碎成顆粒表面最大尺寸不超過七點(diǎn)五厘米，中間不超過二十二點(diǎn)五厘米，底部不超過三十七點(diǎn)五厘米。若破碎后的塊徑超過最大尺寸，應(yīng)用密級配的破碎粒料替換并壓實(shí)到監(jiān)理工程師滿意。在獨(dú)立的軟土地基區(qū)域，破碎難度大，可能不能達(dá)到以上的粒徑要求，這些暫時不予破碎處理的路段，可采用預(yù)裂并壓實(shí)的工藝進(jìn)行處理。在任何情況下，表面的最大粒徑不超過三十厘米且大部分裂縫應(yīng)延伸到混凝土路面的全部深度。采用其他的破碎方法時應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

    操作的次序首先由施工協(xié)作隊對路面排水系統(tǒng)進(jìn)行修通，有利于表面排水。由于路面的橫坡，新鋪瀝青面層底層或基層底層邊緣可能存水，因此根據(jù)排水方向確定哪一個車道首先破碎是很重要的，特別是超高段多車道為同一坡度時，破碎從路拱高出車道依次開始。

    原來挖補(bǔ)的部分有許多是超厚的，對于這些部分，相應(yīng)的破碎尺寸可增大到正常厚度的中間層22.5厘米的要求。達(dá)到正常厚度板的中間層破碎尺寸要求且裂縫間距小于45cm時被認(rèn)為是合適的。破碎施工絕不允許因破碎造成隱蔽構(gòu)造物的損壞，所有設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格遵守橋涵的噸位限制。