適用條件

在舊水泥混凝土路面正常養(yǎng)護(hù)措施無法滿足相應(yīng)等級(jí)公路運(yùn)營質(zhì)量技術(shù)要求時(shí)，采用碎石化方案的主要判定條件如下。

1、超過20%的縱、橫向接縫需要修補(bǔ)，并發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、邊角剝落或板角斷裂現(xiàn)象。

2、舊水泥砼路面破損狀況評(píng)定為次和差，斷板率超過10%，已經(jīng)出現(xiàn)了局部翻漿現(xiàn)象或大面積碎板。

3、超過10%的路面面積需要開挖修補(bǔ)。

4、繼續(xù)換板翻修的造價(jià)偏高，所獲得的技術(shù)性能偏低，換板性價(jià)比明顯不合理。

5、城鎮(zhèn)路段不宜碎石化。

6、碎石化后舊水泥砼上、中、下三層粒徑最大尺寸應(yīng)分別不超過75mm、225mm、375mm。

7、舊水泥路面碎石化只作為大修路面的粒料底基層或墊層，不直接作為基層使用；在中等、輕交通道路，采用碎石化后加鋪20cm以上水泥穩(wěn)定基層+2cm以上雙層表處+5cm以上瀝青砼面層方案；在重交通、特重交通道路，采用碎石化后加鋪30cm以上水泥穩(wěn)定基層+8cm以上瀝青砼面層方案。

8、舊路面碎石化后頂面的回彈模量一般不小于200Mpa，代表彎沉值不大于80（0.01mm）。

舊路調(diào)查

碎石化實(shí)施前路況調(diào)查與檢測(cè)，包括歷史數(shù)據(jù)、基本狀況和技術(shù)參數(shù)等三個(gè)方面，具體如下：

(1)歷史調(diào)查：原有路面的路基穩(wěn)固情況；路面原設(shè)計(jì)中各結(jié)構(gòu)層材料與厚度；原路基路面建造工藝與質(zhì)量；養(yǎng)護(hù)狀況及真實(shí)運(yùn)營年限等。

(2)基本情況調(diào)查：近5年的交通組成與流量、軸載譜分布及年平均增長(zhǎng)率；基層破損狀態(tài)與穩(wěn)定情況；路面破損狀況；構(gòu)造物與排水設(shè)施現(xiàn)狀；路面與構(gòu)造物銜接情況等。

(3)技術(shù)參數(shù)檢測(cè)：混凝土面板鉆芯劈裂強(qiáng)度與基層鉆芯抗壓強(qiáng)度的檢測(cè)與統(tǒng)計(jì)分析；基層回彈模量檢測(cè)與統(tǒng)計(jì)分析；路基含水率、強(qiáng)度實(shí)測(cè)與分析等。

設(shè)備準(zhǔn)備

1、設(shè)備基本性能要求

碎石化采用專用破碎機(jī)和壓路機(jī)配套施工。破碎機(jī)的破碎能力應(yīng)與待破碎水泥混凝土路面的狀況相適應(yīng)，應(yīng)通過試驗(yàn)段破碎尺寸及效果來確定。

2、設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)要求

MHB設(shè)備應(yīng)為自行式，攜帶8對(duì)重錘由單獨(dú)的液壓控制系統(tǒng)控制，能夠以相同的行進(jìn)速度和不同的提升高度、頻率對(duì)路面進(jìn)行沖擊破碎。重錘下落時(shí)可產(chǎn)生1383~11060N·m的沖擊能量，典型的工作效率為單車道100m/h。MHB技術(shù)參數(shù)如表1所列。

表1 MHB設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)表

與MHB配套使用的還有Z型壓路機(jī)，通過在鋼輪上附設(shè)的Z形條紋，對(duì)MHB破碎后的路面進(jìn)行補(bǔ)充破碎。

3、設(shè)備初始施工參數(shù)

MHB施工應(yīng)主要控制設(shè)備的落錘高度和錘跡間距，推薦的試驗(yàn)段施工時(shí)的初始設(shè)備參數(shù)如表2所列。

表2 初始設(shè)備控制參數(shù)范圍

注：因原水泥混凝土路面狀況差異較大，推薦的參數(shù)只供試驗(yàn)段實(shí)施時(shí)調(diào)試設(shè)備參數(shù)，具體施工設(shè)備運(yùn)行參數(shù)需根據(jù)試