水泥混凝土路面碎石化改造技術的優點有哪些，今天華興道路的小編給大家分析分析，碎石化后自上往下舊混凝土板破碎粒徑由小變大，其中以中間部位的粒徑范圍變異最大，底部次之，上部最小，這與多錘頭破碎機錘頭作用力大小有直接的關系，上部受力最大，底部最小，而中間受力狀況則受到上部破碎情況和基層強度的影響。
　　
　　各路段碎石化路面頂面當量回彈模量代表值滿足設計要求。頂面當量回彈模量和和彎沉值變異水平較大，這是由于碎石化后舊混凝土板由板體結構轉化為松散體結構，整體強度降低，其強度大小也受到碎石化后的舊混凝土粒徑大小和級配類型的影響。
　　各路段碎石化路面碎石粒徑大小均能滿足上述技術要求，其頂面當量回彈模量和彎沉均能滿足設計要求。
　　
　　碎石化路面能不能用沖壓路機沖擊？可以的，沖擊壓實技術采用多邊形鋼輪沖擊壓路機，通過調節沖擊壓路機的行走速度和沖擊壓實遍數，沖擊破碎舊路面板，達到不同的作用效果。沖擊壓實通過勢能和動能周期性轉化為集中的沖擊能作用于地面，達到連續破碎和壓實路面的目的。沖擊壓實工藝主要的壓實是依靠沖擊力、振動力和碾壓靜重力三者共同作用。沖擊壓路機應用于舊水泥混凝土路面改造，能集破碎、穩固于一身。其壓實能量一般在130～200kJ之間，通過20遍左右的重復作用于板塊足以消除脫空、將碎塊穩固。除此之外，板下基層和土路基被進一步壓實，承載能力進一步提高，為在上面加鋪罩面層提供一個無應力狀態的穩定下基層。
　　
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